车，指能够载物的工具。从古代的木轮车、人力车、牛拉车、马拉车、皇宫里选寝妃的羊拉车，三国时诸葛亮发明用来运粮的木牛流马(晋•陈寿《三国志•后主传》有记载)，北方狗拉雪橇、自行车等等，到现代用内燃机驱动的各种类型的摩托车、汽车，空中客车(飞机)，五花八门的儿童玩具车、游戏车，无不与人们的生产、生活，与统治阶级争权夺利、逐鹿天下息息相关。特别是当今社会，车更是与人们日常生活关系越来越密切，有的人甚至到了无车不行，没车难行的地步。我们每一个人也不同程度地有一段与车相关的历史。
　　
　　小时候，我与小伙伴们一起玩耍，看到有伙伴的父亲用三个废旧轴承(我们那时叫滚珠)、两块木板，后面一块木板安装两个轴承，前面一块木板安装一个轴承作方向盘，一个人坐在上面，一个人推着走，或者从上坡往下坡自动滑行，羡慕得不得了！巴不得去坐一下。
　　
　　我第一次真正意义上坐车是高中毕业到县城参加高考。那是高考头一天，我们几个同学约起到车站，买好车票，人生第一次 坐上机动车(班车)，三十多公里的路程，在车上左顾右盼，看着飞一般晃过的景物，好似腾云驾雾、神仙一样。
　　
　　参加工作第二年，几乎耗尽了半年的工资(一个月41,5元)花175元托关系买了一辆“五洲”牌自行车，象宝一样稀罕，一有空就去抚摸、擦拭。可好景不长，有一天一个小学同学来耍，说给我借来骑一下，结果成了赵巧儿送灯台——一去不返！后来通过报警，收回了一辆半旧自行车，实在有些郁闷！
　　
　　过了几年，我购买了第一辆机动车——建设60摩托车，再后来换了一辆建设125摩托车。随着时代不断进步，经济条件好转，交通工具、交通状况也逐渐好转起来，现在我也与时俱进，东拼西凑地买了一辆四个轮子的小汽车，也算成为了当代“有车一族”，为办事、节假日出游提供了方便。
　　
　　现在有车的家庭越来越多。据统计，2016年以来，月均增加机动车164万辆，截止2017年底，全国保有机动车3.10亿辆，私家车1.56亿辆，有机动车驾驶人员3.71亿人，中国保有机动车数跃居世界第一，驾车成了当代人们出行的主流方式。
　　
　　驾车出行在提供便利、提升生活品质的同时，也带来众多交通问题。首先是交通拥堵，尤其是省会及以上大城市，比如成都，从东门到西门，如果遇上拥堵，说不定两个小时都到不了，可能富顺县城到成都到了，成都东门还没到西门；尤其是春节等重大节日期间更是全国各地皆拥堵，这个时候驾车，更多的是着急、闹心、烦闷。
　　
　　随着机动车数量世界第一，我国因交通事故死亡、致残人数也跃居世界第一。有数据显示，自2000年以来，我国每年死于车祸的人数在10万人以上，平均每天有近300人死于车轮下，相当于每天从天上掉下一架载满客的波音飞机；每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残；每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元；2017年据两部委统计，交通事故死亡人数6.3万人，有所下降，让位于印度成为世界第二。交通、交管部门统计上报的是现场或一周内死亡人数，而实际因交通事故死亡人数恐怕会远远超过统计公布数，正所谓“车祸猛于虎”啊，车祸已经成了非正常死亡的主要原因之一(据统计，我国每年非正常死亡中，排在前四的分别是：自杀约28万人，死于药物不良反映约20万人，死于工伤事故约13万人，死于交通事故约10万人。)。
　　
　　究其原因很多，但主要还是机动车驾驶人员法规意识淡薄，十次事故九违章。曾经听说过有驾驶人员一年违章处罚一百五十多分，两万多元！你说他究竟是怎么开的车？完全是蔑视交通法规，无视生命安全！这也涉及到交通违章处罚漏洞，同一辆车为什么不设违章上限？其实只要随时注意遵守交通法规，是不容易违章的，我自己2017年虽然驾驶里程不多，只有一万多公里，但违章零记录，现在有两年多没有违章记录了。
　　
　　还有一个重要原因就是交通安全宣传教育不够，规定不硬性。小学交通安全教育仅占很小部分,且多不做考试要求。中学和大学则基本上不设交通安全课。青少年是普法重点，在最重要的成长阶段未能打好交通安全意识的基础，交通安全教育缺失，将来驾车违章可能性必然会更大，这就需要国家顶层在教育考试制度上作改革调整。
　　
　　在当代，车为人们出行带来便利，但也同时存在诸多严重的安全隐患，“福兮祸所伏”。目前，国家层面是大力发展公共交通、改善交通设施、完善交通管理，而对我们个人来说是在驾车出行的时候，牢记自己和家人以及他人的幸福，珍惜生命，崩紧交通安全这根弦，时刻守法遵规，方能趋利避害，舒适、放心地享受车辆等现代科技带来的好处。
　　
　　作者：郑远林 富顺县司法局